韵文平，自2003年第一次成为环湖赛的摩托车手以来一届都没有缺席过，至今已经拥有了14年的环湖赛摩托车保驾经验，可以说是今年环湖赛资历最老的摩托车手之一。
身着厚厚的摩托车服，留着短短的头发，站在比赛专用春风摩托旁的韵文平显得尤为精神。当谈起第一次参与环湖赛时的情景，他至今记忆犹新。“我平时非常喜欢骑摩托车，刚好我们青海举办环湖赛，当时又是摩协（青海省汽车摩托车运动协会）的会员，当我看到招募摩托车手的信息就第一时间报名了。”2003年，那时国内的大型自行车赛尤其是国际公路自行车多日赛少之又少，最初以摩托车手的身份参加环湖赛，当初的韵文平又有怎样的体会？他告诉记者：“最初我们是看热闹，看得一窝蜂，后来随着每年的参与，逐步的了解，对于自行车比赛之中车队的战术使用与变化更加了解了，而且每一年的理解越来越深。”
一开始的时候，韵文平也是欠缺经验的，他回想起第一年骑摩托车带台湾自行车记者的情形：“当时在西宁市绕圈赛的时候经验不足，从后视镜里面看着后面的运动员挺远的，结果一瞬间运动员马上就到跟前了，刚好是一个拐弯下坡，就来不及躲避。自行车运动员速度实在太快了，尤其在下坡比较直的情况下，自行车手的速度会达到100多公里/小时。”
自行车赛中的摩托车手，有的负责巡回开道与引导，有的搭载裁判员，有的搭载摄影摄像师，有的搭载公用器材。每项岗位都有不同的分工与专业要求，韵文平告诉记者，这里面的所有岗位他都担任过，他觉得所有的岗位里面，前面的1号2号白板裁判摩托对摩托车手的要求最高，比较累，因为他需要一直在摩托车上；另外自行车的公用器材摩托也是需要一直跟着裁判车走，不能停下，也会比较累。作为有着14年经验的摩托车手，韵文平对于如何做好自行车赛摩托车手这个工作也有着他的理解，他认为摩托车手最为关键的要点在于弯道：“因为弯道和下坡是运动员最紧张的时候，咱们的摩托车手一定要有非常丰富的经验，要远离自行车，远离选手，毕竟对于比赛来说安全第一。”
米正元，回族，青海省海南州共和县中学信息技术教师，今年第一次参与环湖赛的摩托车手工作。他告诉记者，今年有一个朋友分享了环湖赛摩托车手的招募启事，他看到之后赶紧就报名了，因为平时就很喜欢骑摩托车。对于参与这次环湖赛的摩托车手工作，米正元说，今年他们为此做了大量的前期准备：“我们在赛前集训了4个半月，每个周六周日都训练，我住在离西宁有150多公里的地方比较远，因此每周五我都从单位请假（来集训），周六周日训练完以后回来就是晚上12点了。”经过严格的考核，结合平时的综合表现，以及民主测评，我最终入选了最后的名单。”
作为今年第一次参加环湖赛的新手，赛前的米正元又是怎样的一种心情？“激动！紧张！想着第一次参加，这里面的很多东西我都不懂，当我们在集训的时候跟老手学习、咨询，他们也教我们，然后就慢慢的掌握了。但那总是想象中的事情，还没有经过实战。所以（乐都至西宁第一赛段）第一次上赛道的时候，特别的紧张。”那么真正的实战和想象又有怎样的区别？记者接着米正元的话题问道。“刚开始说的时候（培训的时候），老手们说你就听着，总裁会叫（通过电台发布指令），但是我的耳麦里面我就是听不到总裁叫啥，我就知道我的编号我的职责，但是我就不知道我具体要干啥。说实话当时如果总裁叫我做什么，叫我到哪个团（自行车赛中的车手集团）去，我不知道，只有一个裁判一个裁判问下来才知道。”现在七个赛段结束以后感觉怎样？“顺了！顺了！特别顺，自己到哪个位置干啥，该干啥，都清楚了。”
这一次，米正元的岗位是公用器材，搭载自行车备用轮子。不过他告诉记者到目前为止暂时还没有碰到需要更换轮子的情况（车手们都有队车，及时的处理了）。聊天的最后，米正元再一次感叹，虽然已经过去了七个赛段，不过他的心情还是兴奋与激动的。米正元希望随着自己的经验越来越丰富，以后可以每年都来环湖赛。
自行车比赛，安全是重中之重，负责本次环湖赛摩托车手管理工作的青海省汽车摩托车运动协会常务副主席、秘书长董占兴告诉记者，为了确保环湖赛的安全，他们在招募车手时严格把关。“不是会骑摩托车的我们就能用，你不但要会骑，还要骑得好。没有一个摩托车手希望自己在比赛中出现意外（摔车），但遇到下坡、弯道、紧急情况时，你的技术不过关就是会出事。为了确保本次比赛的安全，我们提前进行了长时间的培训，本届环湖赛每个赛段的路线我们所有的摩托车手都在赛前全部走过，而且不止一次。对于哪里需要注意的地方了然于心。”
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