美利达推出Gravel车型Silex

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Silex,官方译名西利(个人觉得翻译为“夕立”更加,poi)美利达日前发布的gravel车型,译为碎石路车型或者探险车型比较好吧,欧美挺火热的,上山下乡利器,可谓是公路车里的SUV……
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山地车的几何在不断演变,而Gravel车型是这两年的新鲜事物,各家车厂对gravel的几何设计各有看法。美利达在山地车设计方面已经很老道了,这次在silex上也是倾注了自己对于gravel车型的见解。
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以M码(立管50cm尺寸)来说,stack值625mm、reach值400mm,都大大高于其他品牌的gravel车型,原车搭配80/90mm的把立,所以会获得一个十分直立的骑姿,改善对于崎岖地形的控制能力。71度的头管角度也使得操控较为温和。1060.4mm的轴距也是偏长的,整个车的设计都是以稳定骑行为主。
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采用下管上部中央的集中走线方式,减少开孔位置,针对性补强车架。碳纤版车架重量1050g,前叉重量500g。
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出厂标配700c轮组35mm宽胎,兼容650b轮组,最大胎容700c*44mm以及27.5*2.2英寸的外胎。和maxxis合作研发了35mm的700c半光头胎。
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前后叉位置都留有挡泥板安装孔
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隐藏座管夹设计,能够使座管固定位置降低,基于杠杆原理,座管形变量增大,让烂路骑感不至于伤害菊花。
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既然是美利达旗下的碟刹车型,那么就离不开专利的disc cooler设计。
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大部分车型采用sram 1x传动系统
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粗壮的方形五通,仿佛是一辆山地车
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同时推出的还有铝合金车架版本的silex,车架重量1500g,前叉通用,线管采用半内走全线设计。无论是平日休闲运动健身,还是长途旅行,silex都是一辆好物,国内不少公路车友对此类车型嗤之以鼻,选车必须要竞赛队版要pro要竞技,但往往这类车型才是国内车友最需要的车型。
 
责任编辑:岛野肠粉
图片来源:美利达

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