传统厂家的第二春?共享单车供应商拿货“靠关系”

苏州一大型自行车厂负责人对北青报记者表示,“现在原材料不好采购了,很多供应商的材料一拿过来就被人抢光了。”他表示,包括车架子、铁管、钢材、轮圈、内外胎、坐垫等都存在“供不应求”的状况。尤其是内外胎,需要“靠关系”拿货。在这种供不应求的状况下,上游的涨价也是必然的,“我们因为合作的比较久,基本涨幅在1个点左右,要是合作时间不久的,涨个5个点往上。”该负责人表示。
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天津某自行车厂家负责人也提到,最近自行车原材料的价格涨幅较大,自行车订单的价格涨幅在5%左右。不过对方表示,如果是长期订单,价格就会相对稳定,不会随意对下游自行车采购商涨价。“实际上共享单车的爆发对我们价格的影响并不大,我们主要是上游钢材和橡胶那些原材料涨价导致的,全部供应链都受到影响”。
 
业内人士告诉北青报记者,自行车的生产链条是比较完整的,自行车厂的几乎所有主要零部件都是由上游提供,最终的供应商可以说是组装厂商。因此,自行车生产链条上的每一个环节都紧密联系,只要有一个环节材料有所上涨,就会影响到最终的自行车成本。同时,一辆自行车最主要零件是车架和车胎,因此,钢材和橡胶的价格对自行车的成本有着直接影响。
 
去年以来,国内钢材和橡胶的价格大幅上涨。据了解,受益于供给侧改革、淘汰落后产能等一系列措施,钢材价格开始复苏,部分钢材价格一年上涨超1000元/吨。以螺纹钢为例,去年3月9日的均价为2475元/吨,今年3月9日,已经涨至3852元/吨,上涨幅度达35%。而橡胶的价格已对整体轮胎企业产生影响。有统计表示,2016年天然橡胶价格大涨近七成,受此影响,进入2017年后,全球轮胎企业大部分在涨价,轮胎价格的上调已经成为行业内的普遍现象,涨幅1%-25%不等。
 
一天津自行车制造厂负责人对北青报记者表示,“我干了20年这行,这是涨的最疯狂的一次。”该负责人表示,按照目前原材料涨价的幅度,一辆车涨价5%是比较普遍的,“一般的共享单车我们对外售价400元左右,其中利润并不高,这样下来一辆就要涨十几元。不过其实我们对老客户是没涨的。”

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